(HOME) На главную страницу сайта Моя Лодка: продажа лодок, катеров, яхт, лодочных моторов, судового оборудования

 +7 (909) 927 06 88                     Прайс листы:  катера Silver 2016 г.,  лодочные моторы,  эхолоты, GPS,  лодочные моторы б.у.
 Задать вопрос по E-Mail       Доска объявлений "Водный Транспорт".   Разместить объявление.



 (Домой) На главную страницу сайта Моя Лодка








Алюминиевые катера
Пластиковые катера        
Прайс лист
Брокераж

Катера Сильвер (Silver)
   Серия Silver
   Серия NorthSilver
   Серия NorthSilverPro

Лодочные двигатели
Лодочные моторы б.у.
Автоприцепы
Эхолоты, картплоттеры
Защита киля

Доска объявлений
Эллинги, стоянки

Документы, статьи
Фото яхт и катеров
Контакты
Реклама на сайте





Аксиометр - устройство, показывающее угол отклонения пера руля или оси гребного винта относительно ДП.

Арнесона привод (Arneson drive) - трансмиссия с горизонтальным валом, пересекающим транец. Вал имеет специальный шарнир равных угловых скоростей, расположенный за транцем. Этот шарнир позволяет отклонять ось вращения винта в двух плоскостях, осуществляя управление судном и регулирование наклона оси вращения относительно поверхности воды. Отклонение осуществляется гидравлическими механизмами. Используется для высокоскоростных судов, обычно в парном варианте с противоположным вращением винтов.

Ахтерпик - крайний кормовой отсек судна.

Ахтерштевень - элемент набора судна; открытая или замкнутая рама в кормовой оконечности, являющаяся продолжением киля. Через А. проходят баллер руля и гребной вал.

Бакен - плавучий знак на якоре для обозначения навигационных опасностей, ограждения фарватера реки (судового хода), указания точек поворота.

Бакштов - трос, выпускаемый за корму стоящего на якоре судна, за который крепятся судовые катера и шлюпки.

Балансирный руль - руль, у которого часть плоскости пера (примерно 20-30 процентов всей площади) расположена впереди оси вращения руля. При перекладке такого руля встречные потоки воды своим давлением на балансирную часть содействуют отклонению руля, что позволяет уменьшить мощность рулевой машины.

Баллер - вертикальный вал, жестко соединенный в нижней части с пером руля (или поворотной насадкой), а в верхней части с румпелем.

Баржа - несамоходное грузовое судно.

Батоксы - линии на теоретическом чертеже судна, изображающие следы пересечения наружной поверхности корпуса рядом плоскостей, параллельных его диаметральной плоскости. Б. дают возможность объемно представить форму корпуса и предварительно определить некоторые свойства будущего судна.

Батопорт - подвижная стенка сухого дока. Батопорт подводится к входу дока, плотно прилегает к его стенкам и по мере откачивания воды из дока, прижимается давлением наружной воды.

Береговые знаки - средства навигационного оборудования и знаки судоходной обстановки реки, устанавливаемые на берегу для ориентирования судоводителей.

Бимс - элемент набора корпуса судна; поперечная металлическая или деревянная балка, связывающая бортовые ветви шпангоута. Служит отнованием для палубы. Придают жесткость палубе и распределяют палубную нагрузку на борта, продольные переборки и пиллерсы.

Блокшив (блокшип) - старое, обычно несамоходное судно, лишенное механизмов, оборудования и используемое в качестве плавучего склада или жилья.

Бортовые огни (отличительные огни)- судовые сигнальные огни, левый - красного цвета, правый - зеленого цвета. Установлены они таким образом, что бы освещать непрерывную дугу горизонта в 112,5 градусов от направления прямо по носу до направления в 22,5 градусов позади траверза соответствующего борта.

Бочка - стальной поплавок (объемом до нескольких десятков кубических метров), поддерживающий свободный конец цепи, закрепленный на мертвом якоре. К рыму бочки крепят швартовы или якорную цепь судна ("стоять на бочке").

Брандвахта - 1) судно, поставленное на рейде в гавани или устье реки для наблюдения за движением судов и соблюдением ими правил судоходства, установленных для данного района. 2) Пост на берегу или судне для наблюдения за пожарной безопасностью в районе порта. 3) Судно для жилья для экипажа земснаряда, водолазных станций и т.д.

Буек - поплавок, установленный на на якоре. Обозначает границу какой-либо акватории, положение затопленного предмета и т.п. Может иметь различные форму и окраску, но не должен напоминать бочку или буй.

Буй - плавучий навигационный знак для обозначения фарватеров, опасных для судоходства участков, мест затонувших судов и др. Представляет собой большой поплавок конической или шаровидной формы, окрашенный в яркие цвета и устанавливаемый на якоре. Может иметь световые, звуковые и радиосигнальные устройства.

Буль - продольная надводная или подводная полость судна, служащая для придания ему дополнительной остойчивости или защиты от чего-либо (например, противоторпедные були).

Валкость судна - отрицательное свойство судна крениться на большие угля и медленно возвращаться в положение равновесия под воздействием незначительных внешних сил. Валкость присуща судам с малой остойчивостью и является существенным недостатком судна.

Валовая вместимость судна - объем всех закрытых помещений судна под верхней палубой, в надстройках и рубках, выраженный в регистровых тоннах. В валовую вместимость не входит объем отсеков двойного дна, используемых только под водяной балласт, а также некоторых служебных помещений на верхней палубе и выше (камбуз, санузел и т.п.).

Валопровод - трансмиссия с горизонтальным (наклонным валом), пересекающим дно судна. Наиболее простая и дешевая конструкция. Используется на судах с невысокими скоростями, из-за высокого коэффициента сопротивления. Требует наличия рулевой плоскости или других отклоняющих насадок.

Ватерлиния - линия образованная пересечением плоскости водной поверхности и корпуса судна. В. изменяется в зависимости от загрузки судна. Конструктивная В. (КВЛ) - линия образованная пересечением корпуса судна и плоскостью, которая перпендикулярна ДП и плоскости миделя. КВЛ - соответствует В. при полной загрузке судна и обычно обозначается на корпусе границей двух цветов.

Веха - плавучий навигационный знак для ограждения надводных и подводных опасностей, а также для указания фарватеров. Имеет вид шеста с фигурой на верхнем конце или без нее. Устанавливается на мертвом якоре.

Винт гребной - устройство для преобразования крутящего момента в упор - силу, передаваемую судну. Характеризуется количеством лопастей, диаметром, шагом и некоторыми другими специфическими параметрами. Шаг винта - расстояние, на которое переместился бы гребной винт за один оборот в твердой среде (аналогично винту, вворачиваемому в отверстие с резьбой). Помимо винтов с постоянным шагом встречаются В.Г. с регулируемым шагом - гребной винт со встроенным в ступицу механизмом поворота лопастей на различные углы относительно плоскости вращения для изменения тяговых характеристик винта. В. Р. Ш. позволяет изменять скорость и направление движения судна только за счет поворота лопастей, не меняя направления вращения гребного вала. В.Р.Ш. позволяет идти самым малым ходом, не опасаясь, что двигатель заглохнет или перегреется, всегда иметь шаг винта, близкий к оптимальному и обеспечивающий наиболее экономичный режим плавания. Встречаются модификации с автоматическим изменением шага винта. При небольших оборотах винт имеет наименьший шаг, при увеличении оборотов растет давление на поверхность и лопасти разворачиваются, увеличивая шаг винта.

Внутренние водные пути (ВВП) - судоходные водные пути, полностью расположенные на территории одного государства (реки, озера, водохранилища).

Внутренние воды - все воды, находящиеся в пределах территории данного государства (кроме территориальных вод): реки, озера, каналы, водохранилища и т.д. Внутренними водами считаются также внутренние моря, ограниченные со всех сторон сушей, являющейся территорией одного государства.

Внутренние морские воды прибрежного госудаства - в международном праве морские воды, расположенные с сторону берега от прямых исходных линий, принятых для отсчета ширины территориального моря (территориальных вод). К В. м. в. относятся также моря, все побережье которых и оба берега пролива принадлежат одному и тому же государству (например, Азовское и Белое моря); воды портов, бухт, губы, лиманы и заливы, берега которых принадлежат одному государству и ширина входа в которые не превышает 24 мили; исторические заливы.

Водоизмещение судна - количество воды, вытесненной подводной частью плавающего судна, равное массе всего всего судна независимо от его размера, материала и формы. Различают объемное (равное объему подводной части судна до ватерлинии) и массовое водоизмещение (равное массе корабля). Объемное водоизмещение меняется в зависимости от плотности воды в месте плавания судна. По нагрузке судна различают стандартное водоизмещение (полностью укомплектованное судно с экипажем, но без запасов топлива, смазочных материалов и запасов воды в цистернах), нормальное (стандартное плюс половина перечисленных в первом случае запасов), полное (при полных запасах), наибольшее (при придельных запасах), порожнее (без команды, топлива и т.п.).

Водометный движитель (водомет) - движитель, в котором вода, поступающая в заборник, получает ускорение в насосе или от потока газов и выбрасывается через сопло, создавая тягу и заставляя судно двигаться. Получил широкое распространение на катерах, небольших речных теплоходах, буксирах. В отличие от гребного винта, вращающиеся части водомета расположены внутри корпуса, а потому этот вид движителя идеален для передвижения по мелким, заросшим водорослями, закоряженным водоемам. Относительная простота и технологичность изготовления делают его очень удобным для самостоятельной постройки. В большинстве случаев на малых судах представляет собой приформованный к днищу стеклопластиковый рукав в котором расположен вал с одной или несколькими крыльчатками. Вал, обычно при помощи кардана, напрямую соединяется с выходным валом двигателя (коленвалом). При вращении вала с крыльчатками, вода засасывается внутрь рукава, разгоняется и выбасывается через отверстие (сопло) в транце. Реверсирование осуществляется простейшим способом - сопло прикрывается заслонкой, которая отбрасывает воду в противоположную сторону. Судно с водометным движителем обладает уникакльными маневренными качествами: может развить полную скорость за считанные секунды, развернуться на месте, остановиться с полного хода при длине пробега не более двух длин корпуса. Наивысший КПД водометный движитель развивает на легких глиссирующих катерах, которые в этом смысле ничем не уступают своим винтовым аналогам. Некоторая потеря в КПД на водоизмещающих судах компенсируется маневренными качествами и проходимостью - "поерзав" на одном месте с включенным водометом, судно способно довольно быстро размыть песчаную или илистую мель под собой (весьма полезное качество на наших заброшенных и давно не очищавшихся реках).

Выгородка - вертикальная или наклонная перегородка, разделяющая объем отсека судна.

Высота борта - одно из главных размерений судна; расстояние по вертикали от верхней кромки горизонтального киля до нижней поверхности верхней палубы, измеряемое по мидель-шпангоуту.

Высота надводного борта - разница между высотой борта и осадкой судна.

Галс - расположение судна относительно ветра. Левый Г. - ветер дует в левый борт, правый Г. - ветер дует в правый борт.

Гидроакустический лаг - абсолютный лаг, работающий по принципу эхолота. Обеспечивает достаточную точность при глубинах, не превышающих 300 метров. Различают доплеровские и корреляционные гидроакустические лаги. Действие допплеровский гидроакустических лагов основано на измерении частоты принимаемого сигнала, вызванного движением судна относительно дна, корреляционных лагов - на сравнении записи рельефа дна, полученного двумя приемниками (при одном излучателе), расположенными под днищем в диаметральной плоскости на некотором расстоянии друг от друга. Скорость определяется по времени между получением аналогичных записей рельефов.

Гидродинамический лаг - относительный лаг, действие которого основана на учете величины скоростного напора встречного потока воды. В простейшем случае представляет собой две трубки, выведенные под нище судна. Отверстие одной из них направлено к носовой части судна, а другой - находится заподлицо с общивкой. Скорость судна определяется по разности высот столбов воды в трубках. При скоростях более 5 км/ч и волнении менее 7 баллов может обеспечить измерения с погрешностью до 1 км/ч.

Гидропривод - силовой привод каких-либо механизмов, состоящий из гидронасоса и гидромотора (гидроцилиндра), соединенных между собой трубопроводами для подачи рабочей жидкости (масла). На малых судах применяется для привода руля, лебедок и гребного винта.

"Голубая лента" - приз в виде голубой ленты, учрежденный английской пароходной компанией "Кюнар Уайт Стар Лайн" в начале 19 века и присуждаемый самому быстроходному судну на линии Европа-Америка. Долгое время лидером был американский пассажирский лайнер "Юнайтет Стейтс". При мощности двигателей 235000 лошадиных сил он развивал скорость 37 узлов и пересекал Атлантику за 82 часа 40 минут. После того, как лайнер в 1969 году вывели из эксплуатации в борьбу за рекорд включились катера . В 1982 году 22-метровый катер "Вирджин Атлантик Челленджер-II" улучшил время "большого Ю" на 2 часа 10 минут. Четыре года спустя 33,5-метровый "Джентри Игл" пересек Атлантику за 62 часа 7 минут. Впрочем, оба этих рекорда не были признаны т.к. катера прибегали к дозаправке в пути. Первым судном, показавшим лучшее время и выполнившим все правила, оказался 73-метровый катамаран "Си Кэт". В 1990 году он пересек Атлантику за 80 часов со средней скоростью 37,5 узлов, спалив 220 тонн солярки. Два года спустя "ленту" перехватил 67,7-метровый турбинный катер "Дестриеро", показавший среднюю скорость 53,09 узла.

Гринвич () - пригород Лондона, где находилась основанная в 1657 году астрономическая обсерватория. По международному соглашению меридиан, проходящий через Гринвичскую обсерваторию, в 1884 году был принят за начальный в отсчете географических долгот и назван гринвичским меридианом. От него также отсчитывается всемирное и поясное время.

Дельные вещи - общее название некоторых деталей, входящих в оборудование судна. К дельным вещам относятся клюзы, утки, киповые планки, двери, люки, комингсы, леерные стойки, иллюминаторы, шпигаты, кнехты, трапы и т.д.

Диаметральная плоскость - воображаемая вертикальная плоскость, проходящая через ахтерштевень и форштевень судна
Дифферент судна - наклон корабля в продольной вертикальной плоскости относительно поверхности воды. Соответственно бывает Д. на корму и Д. на нос.
Излучина - изгиб русла реки.

Индукционный лаг - относительный лаг, принцип действия которого основан на возникновении при движении судна дополнительной ЭДС в контуре (частью которого является забортная вода), находящемся в магнитном поле, создаваемом специальным соленоидом при пропускании через него переменного электрического тока.

Кавитация - образование в жидкости полостей (пузырьков), заполненных газом, паром или их смесью в результате местного уменьшения давления ниже критического значения. Попадая в область с высоким давлением, пузырьки лопаются, порождая ударные нагрузки от которых разрушаются поверхности гребных винтов, лопастей рабочих колес насосов, подводных крыльев и т.п., что сокращает срок их службы, а также снижает КПД установки.

Катер - общее название малых судов со стационарным двигателем и водоизмещением не более 40 тонн.

Кардинальная система - система расстановки навигационных знаков, обозначающих оконечности навигационных опасностей по сторонам света. Применяется исключительно на морских водных путях.

Килеватость - характеристика поперечного профиля судна. Имеет числовую величину - угол килеватости (deadrise) - см.рис. Корпус судна обычно характеризуется двумя углами килеватости - на миделе и на транце. При малой килеватости суда имеют меньшую осадку и меньший крен при циркуляции, однако обладают достаточно высокой рыскливостью (поэтому глиссирующие суда имеют большой угол килеватости на транце) и большими ударными нагрузками на корпус при движении на волне. При большой килеватости суда обладают низкой остойчивостью на стоянке и малом ходу, а также чуть бoльшим гидродинамическим сопротивлением на малом ходу. Суда с углом килеватости менее 10 градусов называют плоскодонными, от 10 до 15 - умеренной килеватости, от 15 до 20 - сильнокилеватыми, более 20 - "глубокое V". На практике редко встречаются суда с углом килеватости более 26 градусов.

Кнехт - металлическая конструкция, предназначенная для закрепления на ней швартовых концов. Устанавливается на причале или на судне.
Корма - задняя оконечность судна. Плоский срез кормы называется транец. Острая корма называется вельботной.
Кранец - предмет, смягчающий удары корпуса судна о причал или другое судно, расположен на внешней поверхности борта. В качестве К. часто используют старые автомобильные покрышки.
Крейсерская скорость - условное название наиболее экономичной скорости судна.
Круговой огонь - огонь освещающий непрерывную дугу горизонта в 360 градусов.

Лаг - навигационный прибор для измерения скорости судна и пройденного им расстояния. Различают относительные лаги (измеряют скорость относительно воды) и абсолютные (относительно дна).

Латеральная система - система расстановки навигационных знаков, обозначающая левую и правую кромку судового хода или его ось. На правой кромке судового хода устанавливают знаки, окрашеные в красный цвет, на левой - знаки, окрашеные в белый (на реках) или черный (на водохранилищах и озерах) цвет. Ось судового хода обозначается створами - парными знаками, установленными на берегу, которые задают прямую линию, на определенном отрезке совпадающую с осью судового хода. В некоторых случаях створы обозначают и границы судового хода. Л.с. преимущественно используется на внутренних водных путях.

Леер - натянутый трос, используемый в качестве поручня.
Маломерное судно - судно, длина которого менее 7 м, а гребное судно - независимо от размера (ППВВП).
Мидель - линия пересечения корпуса судна и воображаемой вертикальной плоскости, которая проходит по середине длины судна и перпендикулярна диаметральной плоскости.

Мористее - выражение, указаывающее, что судна или плавающий предмет находится дальше от берега чем кто-либо другой. К примеру, фраза "пойдем мористее" означает пойдем дальше от берега в открытом море.

Миля морская - единица для измерений расстояний на море, равная длине дуги земного меридиана в 1`. В различных странах миля определяется на разных широтах, поэтому она имеет неодинаковые значения. В России морская миля берется по широте 44 градуса 30 минут и составляет 1852 метра, в Великобритании и Японии - 1853,18 метра, в Италии - 1851,85 метра. Международная морская миля равна 1852 метрам.

Моторесурс - время работы двигателя или другого механизма до их капитального ремонта. Измеряется в часах работы.
Моторная лодка - маломерное судно с подвесным мотором.
Надводный борт - часть борта выше ватерлинии.
Осадка (draft, draught)- расстояние от поверхности воды до самой нижней точки корпуса судна.

Остойчивость судна - способность судна, выведенного из положения равновесия внешними силами, вновь возвращаться в первоначальное положение после прекращения действия этих сил. В теории кораблей различают статическую остойчивость и динамическую остойчивость. Мерой остойчивости служит метацентрическая высота.

Осушка - часть берега или отмель, обнажающаяся во время отлива или сгона воды под действием ветра.

Отмашка - способ сигнализации, применяемый для согласования бортов расхождения судов. Отмашку подают с борта расхождения, днем - белым флагом или белым импульсным огнем-вспышкой, ночью миганием белого света. Световая отмашка располагается выше бортовых огней и состоит из пары фонарей с каждого борта, которые освещают дугу горизонта в 112,5 градусов от траверза.

Пайол - легкосьемный настил, прикрывающий днище судна.
Перевальный знак (столб) - береговой знак судоходной обстановки, имеющий вид столба со щитом. Устанавливается по обоим берегам рек в местах, где судовой ход (фарватер) идет от одного берега к другому.

Пиллерс - вертикальная стойка, являющаяся элементом корпусных конструкций, предназначена для восприятия и передачи вертикальных нагрузок. Устанавливается между палубами, опирается на такие элементы набора, как карлингсы, шпангоуты, стрингеры.

Плаз - место разбивки теоретического чертежа судна в натуральную величину, по которому изготавливают шаблоны листов наружной обшивки и шаблоны деталей набора. В любительском судостроении представляет собой ровный пол (или даже стену!) гаража, ангара, спортзала, выложенный листами плотного картона, фанеры или оргалита.

Поворотная насадка - массивное кольцо, закрепленное на баллере вместо руля. Помимо улучшения управляемости судна на малом ходу увеличивает упор винта.

Поворотно-откидная колонка (stern drive) - трансмиссия с горизонтальным валом, пересекающим транец. Конструктивно представляет собой механизм расположенный за транцем, позволяющий оси вращения винта перемещаться в двух плоскостях: в горизонтальной - для управления судном и вертикальной - для регулирования угла наклона оси вращения относительно поверхности воды, а также для откидывания при наезде на препятствие аналогично подвесному мотору.

Подвесной мотор (outboard motor) - Впервые появился примерно в начале века. В настоящее время выпускается несколькими компаниями под различными торговыми марками. Наиболее известны следующие торговые марки: Evinrude/Johnson (США), Honda (Япония), Mariner/Mercury (США), Mitsubisi (Япония), Nissan (Япония), Selva (Италия), Ruggerini (Италия), Suzuki (Япония), Tohatsu (Япония), Yamaha (Япония),Yanmar (Япония). Диапазон мощностей от 2 до 250л.с. Наибольшее распространение получили бензиновые двухтактные двигатели. Однако в последнее время, с введением в действие новых норм экологических норм, все шире производятся четырехтактные двигатели. Помимо лучших экологических показателей, они отличаются меньшим расходом топлива, низким уровнем шума и вибрации. Стоимость четырехтактных двигателей на 30-50 процентов выше. Два производителя (Ruggerini и Yanmar) выпускают дизельные двигатели.

Редан - уступ на днище корпуса быстроходных судов. Уменьшает площадь сопрокосновения днища с водой при движении на больших скоростях.

Рым - металлическое кольцо. В зависимости от места крепления предназначается для швартовки судов, выполнения такелажных работ.

Рында - особый бой в корабельный колокол. Чаще всего, однако, рындой называют сам судовой колокол, что завзятые мореманы считают неправильным.

Система МАМС - единая система ограждения навигационных опасностей плавучими предостерегательными знаками, принятая в ноябре 1980 года конференцией Международной ассоциации маячных служб (МАМС). Предостерегательные знаки разделены на систему "А" (красный буй или огонь слева) и систему "Б" (красный буй или огонь справа). Система МАМС включает пять типов знаков: латеральные, кардинальные, знаки ограждения отдельных опасностей, знаки обозначения начальных точек и осей фарватеров (каналов) и середины прозода (осевые или знаки чистой воды). Кроме того, система предусматривает знаки специального назначения.

Скула судна - место наиболее крутого изгиба борта, переходящего в днище. В зависимости от формы скулы суда делят на суда с круглоскулыми обводами (см. рис вверху) и суда с остроскулыми обводами (см.рис. внизу). Круглоскулые суда имеют более легкий ход (за счет меньшей смачиваемой поверхности), повышенную прочность корпуса (из-за отсутствия точек концентрации напряжений). Остроскулые суда считаются более быстроходными, имеют увеличенную остойчивость на стоянке и малом ходу, позволяют лучше использовать внутренние объем корпуса. Остроскулые обводы также более пригодны для самостоятельной постройки, поскольку имеют более простую поверхность, разворачивающуюся на плоскость.

Слань - съемный днищевый настил на шлюпке, катере и др.

Спутниковая навигационная система - GPS (global positioning system) - общее название систем, позволяющих получать точные координаты места, обрабатывая сигналы со специальных искусственных спутников Земли. Среди владельцев малых судов в последнее время приобрели популярность так называемые GPS-приемники. Внешне они похожи на небольшую радиостанцию с антенной, весят 300-800 г. В зависимости от модели приемники GPS непрерывно обрабатывают сигналы 8-12 спутников и выдают на жидкокристаллическом экране координаты с точностью до 30-50 метров. Как правило, все модели GPS-приемников способны расчитывать и непрерывно показывать скорость движения судна, запоминать до нескольких сотен путевых точек, а затем указывать направление движения на каждую из них. Для приобретения этих приемников не требуется специального разрешения. В московских магазинах простейшие модели можно купить за 220-280 USD.

Судовой ход - водное пространство на внутреннем судоходном пути, предназначенное для движения судов и обозначенное на местности и карте.

Томбуй - поплавок, служащий для указания места нахождения отданного якоря. Соединен буйрепом с якорем.

Тонна регистровая - 1 регистровая тонна соответствует 2,83 кубическим метрам (100 кубическим футам).

Траверз - направление на какой-либо предмет, перпендикулярное курсу судна (диаметральной плоскости). В зависимости от расположения предмета от судна (с правого или с левого борта) различают правый и левый траверз. Расстояние от судна до предмета на траверзном расстоянии называется траверзным расстоянием.

Транцевая плита - горизонтальная плита, устанавливаемая на транце для облегчения выхода на глиссирование и уменьшения ходового дифферента. Обычно имеет возможность регулирования угла наклона относительно транца, что позволяет добиться наиболее выгодного режима плавания при различных вариантах загрузки лодки или катера.

Угловая колонка (S-drive, sail drive) - трансмиссия с вертикальным валом, пересекающим днище судна. В редких случаях имеет подвижность в горизонтальной плоскости для управления судном.

Узел - внесистемная единица скорости, соответствующая 1 морской миле в час (1,852 км/час).

Упорный подшипник - подшипник, воспринимающий и передающий на корпус судна осевой упор гребного винта на переднем и задем ходу. В судовых двигателях небольшой мощности, как правило, встроен в корпус редуктора. Совершенно необходим для устанавливаемых на суда автомобильных и тракторных двигателей, опоры коленвалов которых не рассчитаны на восприятие нагрузки от винта. Обычные радиально-опорные подшипники способны воспринимать осевую нагрузку, равную 20-25 процентам допустимой для них радиальной нагрузки. Если упор гребного винта превышает эту величину, необходимо применить радиально-упорные, сферические или конические подшипники. Согласно рекомендациям Речного Регистра упорный подшипник должен воспринимать осевое усилие [H], в 10 раз превышающее мощность двигателя в лошадиных силах.

Утка - специальная двурогая отливка или поковка, закрепленная на фальшборте или в другом месте судна и служащая для крепления на ней тросов.

Фальшборт - легкий пояс бортовой обшивки, возвышающийся над верхней палубой. Служит для ограждения палубы и зашиты ее от заливания.

Фальшкиль - 1) доски, брусья или металлические полосы, пришиваемые к килю судна для предохранения его от повреждений при касании о грунт. 2) Тяжелый свинцовый или чугунный балластный киль на яхтах, препятствующий их крену и опрокидыванию.

Фиорд - узкий, глубокий, разветвленный залив (бухта) с высокими скалистыми берегами.
Форпик - носовой отсек судна от форштевня до первой (таранной) переборки.
Форштевень - деревянная или металлическая балка в носу судна, на которой закреплена наружная обшивка носовой оконечности корпуса и которая в нижней части переходит в киль.
Фофан - разновидность гребной шлюпки.
Фриборт - надводный борт судна.

Футокс - часть составных шпангоутов деревянных судов. Верхний футокс называют топтимберсом, нижний - флортимберсом.

Футшток - шест или рейка с делениями дли измерения глубины или наблюдением за уровнем воды в море, озере, реке.

Ходовой знак - береговой знак навигационного оборудования на реках, применяемый для указания судового хода (фарватера), расположенного в непосредственной близости от берега, на котором этот знак устанавливается.

Центр величины - центр масс погруженного объема тела (подводной части судна). Одновременно является точкой приложения всех гидростатических сил, выталкивающих плавающее тело на поверхность. Высота расположения центра величины относительно киля определяет остойчивость судна. Например, центр величины у острокильного судна находится выше, чем у судна с плоским днищем при прочих равных размерах, этим и объясняется большая остойчивость острокильных судов.

Центр тяжести судна - точка приложения равнодействующей сил тяжести, действующих на все элементы судна.

Швартов - трос (цепь) для швартовки.

Ширстрек - пояс бортовой обшивки, примыкающий к верхней палубе судна. Является одной из основных продольных связей и делается толще остальных поясов обшивки.

Шкимушгар - тонкий (не более 25 мм) просмоленый линь. Применяется в такелажных работах.
Шлаг - один оборот троса вокруг чего-либо.
Шпангоут - ребро жесткости наружной обшивки корпуса судна, расположенное в поперечной плоскости.
Шпация - расстояние между двумя соседними шпангоутами.
Шпигат - отверстие для стока воды в фальшборте или ватервейсе.
Штуртрос - трос, связывающий штурвал с румпелем.
Шуга - мелкие куски рыхлого льда и комья снега, появляющиеся в воде перед ледоставом.

Шхеры - прибрежная полоса моря или озера с большим числом островов, проливов, банок, скал и камней.

Новые катерa и моторные яхты |  Каталог катеров и яхт |  Катера в наличии |  Чартер  |  Надувные моторные и комбинированные лодки Мнев |  Сравнительная таблица Российских, Финских и Украинских алюминиевых катеров |  Брокераж: катера, яхты, лодки, лодочные двигатели б.у. |  Автомобильные прицепы |  Подвесные лодочные моторы Сузуки, Хонда, Меркурий, Ямаха, Ниссан Марин |  Прайс лист: катера и яхты |  Лодочные моторы б.у. |  Эхолоты, GPS навигаторы, картплоттеры, радары Lowrance, Raymarine, Humminbird и Garmin |  Моторные Яхты Integrity |  Продажа новых и б.у.катеров лодок и яхт в Москве. Распродажа |  Защита киля для стеклопластиковых катеров |  Доставка |  Контакты, карта проезда |  Новости |  Доска объявлений "Водный транспорт". Дать объявление о продаже Вашего плавсредства, недвижимости у воды. |  Статьи о катерах Сильвер Silver |  Документы, статьи |  Партнеры |  Фотографии, фотообои |  Погода на водоемах |  Гонки |  Генераторы Lifan |  Реклама на сайте |  Главная 

Купить катер в Москве         +7 (909) 927 06 88   



Рейтинг@Mail.ru Rambler's Top100 Рейтинг - яхты и катера
Поделитесь ссылкой: 
Copyright © 2004-2016    "Моя лодка"   http://www.myboat.ru/    (Home) (Домой) На главную страницу сайта Моя Лодка Наверх страницы